12月26日-27日，“2024中國製造強國年會暨電力及新能源高端裝備發展大會”在河北保定舉行，主題為“全麵綠色發展 智慧低碳先行”。國際歐亞科學院院士，住房和城鄉建設部原副部長仇保興出席並演講。

仇保興談到，城市係統如果要實現碳中和，有五大判據：

第一，安全韌性，要經得起折騰衝擊。

第二，成本是趨降，而不是逐漸上升。

第三，它的灰色係統跟綠色係統可以兼容平穩過渡。

第四，進口替代性。

第五，市場主體的廣泛動員性。

他指出，改革開放以來，我國城市之間的GDP的競爭現在正轉向GDP和減碳的雙軌競爭。同時，我國長期以來從下而上生成碳中和的體係，與從下而上用構成的辦法形成的行業碳中和體係，互相之間是互補的。

如何做到城市碳中和？他提出了五個模塊：建築、交通、廢棄物處理與市政、工業、碳匯和農業。

仇保興表示，不論是什麽樣的城市，前麵三個模塊都可以平等的開展競爭。這樣一來，新的技術、新的模式都在湧現，橫坐標是不確定性，但是縱坐標它是收益性。

另外，城市之間的競爭能夠引發技術的合理性和投資的效益，防止錯誤路線的鎖定。“城市的碳中和最大的難點就是工業文明思路的鎖定，認為中心化的、大規模的就是好的，這個是很糟糕的，城市通過數字化創新，不僅是減碳可計量、可回溯、可共識。同時，多用信息，多發綠電。”

其次，他強調，在交通方麵，許多氫能是灰氫，它的碳排放更高。但是如果灰氫是風電和製造出來的，是綠氫，碳排放可以降低了20倍。

仇保興提到，電動車與內燃機車、燃油車相比，無論從哪個角度來說，它的碳排放也比傳統的燃油車要低20%。他還提到，在城裏還要考慮占地麵積，占地麵積越小，碳排放越低，PM2.5排放越少效果越好。所以，仇保興指出，“中國密集的城市電動車是優選。”